Tu-104 - Soviet Bomber They Turned into a Passenger Jet!

Video des Kanals Aviation Republic über Tupolev Tu-104, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 23:05. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Eine Dokumentation über die Tupolew Tu-104, das erste sowjetische kommerzielle Düsenflugzeug. Sie erzählt, wie es aus dem Bomber Tu-16 entstand, seine kurze Zeit als einziger im Dienst stehender Passagierjet und seine lange Unfallgeschichte.

Anfang der 1950er Jahre hatte die britische de Havilland Comet bereits gezeigt, was ein Düsenflugzeug leisten konnte, während Aeroflot noch mit Lissunow Li-2 und Iljuschin Il-12 flog. Um Zeit zu sparen, übernahm Tupolews Konstruktionsbüro vom Tu-16 die Tragflächen, Triebwerke und Leitwerksflächen und fügte einen breiteren, druckbelüfteten Rumpf für 50 Passagiere hinzu. Die beiden Mikulin-AM-3-Turbostrahltriebwerke waren in den Flächenwurzeln untergebracht. Das Flugzeug flog erstmals am 17. Juni 1955. Es ging am 15. September 1956 bei Aeroflot auf der Strecke Moskau-Omsk-Irkutsk in Dienst und verkürzte die Reise von 13 auf 7 Stunden. Im selben Jahr kaufte die tschechoslowakische ČSA sechs Exemplare. Während die Comet am Boden blieb, war sie zwischen 1956 und 1958 der einzige im Dienst stehende kommerzielle Jet. Die UdSSR stellte sie 1956 bei Chruschtschows Besuch in London aus, und 1957 flog sie ohne zahlende Passagiere von Moskau nach New York, bei der ersten Atlantiküberquerung eines zivilen Jets.

Die um 38 Grad gepfeilte Tragfläche erzwang einen sehr schnellen Anflug und das Abbremsen mit einem Bremsschirm. Die verglaste Nase erlaubte dem Navigator eine Sichtorientierung. Piloten berichteten von Instabilität, einer Neigung zum Holländerrollen und Strömungsabrissen fast ohne Vorwarnung. Am 15. August 1958 stürzte Aeroflot-Flug 04 (Chabarowsk-Moskau) nach einem Strömungsabriss in einem Gewittergebiet ab, wobei alle 64 Menschen an Bord starben. Am 17. Oktober stürzte die CCCP-42362 bei Kanasch in Tschuwaschien ab und forderte 80 Todesopfer; die Funkmeldungen ihres Kommandanten Harold Kusnezow halfen zu verstehen, was schiefgelaufen war. Nach diesen Unfällen wurde die Höchstflughöhe auf etwa 9.000 m begrenzt, die Stabilisatoren wurden neu gestaltet und der Schwerpunkt verschoben. Laut dem Video wurden 37 Flugzeuge ausgemustert. Aeroflot zog die Flotte nach dem Absturz vom 17. März 1979 aus dem Verkehr, bei dem 58 der 119 Menschen an Bord starben. Am 7. Februar 1981 stürzte eine militärische Tu-104A beim Start von Puschkin ab und forderte 50 Todesopfer; der Unfall wurde auf eine schlecht verteilte Ladung zurückgeführt. Die Produktion endete 1960. Aus dem Flugzeug gingen die 115-sitzige Version Tu-104V, die Tu-124 und das Fluglabor Tu-104AK hervor, das Kosmonauten das Training mit rund 25 Sekunden Schwerelosigkeit ermöglichte. Ihr letzter Flug war am 11. November 1986 ein Transfer zum Museum in Uljanowsk.