Il-96-400M, avión de fuselaje ancho y motor PD-35: ¿El regreso de Rusia a la aviación?

Video des Kanals Altitude Addicts über Ilyushin Il-96, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 6:23. Sprache: Spanisch. Videotyp: Nachrichten.

Das Video geht auf die Pläne zur Modernisierung der Il-96-400M ein, nachdem Aeroflot das Flugzeug in seiner jetzigen Form abgelehnt hat. Laut dem Vorstandsvorsitzenden der Airline, Sergei Alexandrowski, ist der Wechsel von vier auf zwei Triebwerke nur der erste Schritt: Auch digitale Flugsteuerung und Serienproduktion werden benötigt. Zu den genannten Verbesserungen zählen eine zweiköpfige Besatzung, ein leichterer Rumpf, moderne Elektronik und Systeme aus der MC-21. Die UAC hofft, das Flugzeug 2027 testbereit zu haben.

Mit der derzeitigen Produktionskapazität werden höchstens zwei Flugzeuge pro Jahr gebaut, was nicht wirtschaftlich ist. Das neue Triebwerk PD-35, von der UEC getestet, erreichte die Startleistung von 35 Tonnen Schub. Das Video gibt ihm einen Fandurchmesser von 3,1 m, ein Bypass-Verhältnis von 10,6 und ein Gewicht von 9,8 bis 10 Tonnen. Seit 2016 wurde ein Teil seiner Mittel in die Programme PD-14 und PD-8 umgeleitet, was den Zeitplan verzögerte. Trotzdem teilte Rostec-Chef Sergei Tschemesow Ministerpräsident Michail Mischustin mit, dass es in zwei bis drei Jahren fertig sein werde. Die Zertifizierung soll zwischen 2026 und 2027 beginnen.

Die zweimotorige Konfiguration könnte die Betriebskosten um 6 bis 8 % senken und die Wartung vereinfachen. Das Cockpit für zwei Besatzungsmitglieder würde das Flugzeug näher an die aktuelle Praxis der Branche heranführen. Das Video lässt offen, ob diese Verbesserungen ausreichen werden, um den Abstand zu westlichen Herstellern zu verringern.