Fokker F27 Friendship F27-400M

Die F27-400M ist die Militärversion der Friendship auf Basis der Mark 400, der Passagier-Fracht-„Combiplane“. Das Datenblatt der EASA-Musterzulassung definiert die Mark 400 als identisch mit der Mark 200, abgesehen von einer großen vorderen Frachttür und einem durchgehenden Metall-Frachtboden in der Kabine: also die Zelle mit kurzem Rumpf, kombiniert mit den leistungsstärkeren Rolls-Royce Dart der Serie 7 (unter anderem Dart 528, 532-7 oder 535-7) statt der Dart 511/514 der Mark 100. Das unterscheidet sie von der F27-300M Troopship der Königlich Niederländischen Luftwaffe, die von der Mark 300 abgeleitet war, der Combiplane mit der Antriebsanlage der Mark 100. Die Mark 400 wurde am 25. Mai 1965 zugleich mit den Mark 200, 300, 600 und 700 zugelassen, und laut All-Aero flog die Mk 400M im April 1965. Fokker hatte in diesem Zweig keinen amerikanischen Partner: Fairchild baute nie ein Gegenstück zur Mark 400.

Die Kabine ist so ausgelegt, dass sie sich für verschiedene Einsätze umrüsten lässt. Der Datenkasten der spanischsprachigen Wikipedia nennt 44 Passagiere, 40 bewaffnete Soldaten oder 29 Tragen, während All-Aero 6.000 kg Fracht, 46 Fallschirmjäger oder 24 Tragen mit neun Begleitpersonen und 48 Sitze als Passagierkapazität anführt: Das sind verschiedene Konfigurationen, die von verschiedenen Quellen beschrieben werden. Bei den Abmessungen sind sie sich einig: 29 m Spannweite, rund 23,6 m Länge und 70 m² Flügelfläche.

Die Gewichte variieren je nach Quelle und Modifikationsstand. Die Musterzulassung erlaubt ein maximales Startgewicht von 19.730 kg für Flugzeuge der Mark 400 und 600, die gemäß Servicebulletin 51-31 modifiziert wurden; denselben Wert nennt die spanische Wikipedia zusammen mit einem Leergewicht von 11.230 kg und zwei Dart-532-7-Triebwerken mit je 1.678 kW (2.250 hp). All-Aero dagegen veröffentlicht für die F-27-400M ein Leergewicht von 11.436 kg, ein Startgewicht von 21.545 kg und eine Nutzlast von 6.485 kg, bei 3.590 kW installierter Leistung, 430 km/h Reisegeschwindigkeit, 380 m/min anfänglicher Steigrate, 7.620 m Gipfelhöhe, 1.020 m Startstrecke und 530 m Landestrecke, 5.900 kg internem Treibstoff (zuzüglich 1.535 kg optional) und einer Reichweite von 1.300 km mit 4.765 kg Nutzlast.

Die Kaiserlich Iranische Luftwaffe erwarb 1972 19 Transportflugzeuge F27-400M. 1980 kaufte die bolivianische Luftwaffe sechs F27-400M Troopship, die sowohl im normalen Militärdienst als auch auf den Liniendiensten des Transporte Aéreo Militar eingesetzt wurden; drei waren 2001 noch im Einsatz. Die finnische Luftwaffe betrieb den Typ: Ihre F27-400M FF-3 (c/n 10662) wurde 2001 auf dem Royal International Air Tattoo und 2011 bei den Luchtmachtdagen in Leeuwarden gezeigt. Auch die indonesische Luftwaffe flog die 400M; zwei ihrer Flugzeuge sind als Standexponate erhalten, A-2705 (10541) auf der Halim Perdanakusuma Air Force Base in Jakarta und A-2707 (10544) im Dirgantara-Mandala-Museum in Yogyakarta, nachdem Indonesien seine F27 in den Jahren 2012–2015 ausgemustert hatte. Die Royal Thai Navy flog 2012 noch eine F27-400M. All-Aero führt außerdem eine Militärversion der Mark 400 an, „früher als Troopship bekannt“, die für die Royal Thai Air Force bestellt und 1986 sowie Anfang 1987 als Mehrzweckflugzeug für Transport, Zieldarstellung und Such- und Rettungsdienst ausgeliefert wurde; die Royal Thai Armed Forces bezeichneten ihre F27-400 als B.LL.1. Quellen erwähnen zudem eine Luftbildvermessungsversion F27 Mk 400M, ohne weitere Angaben.

Am 29. April 1986 stürzte eine F-27 400M der peruanischen Marine mit dem Kennzeichen AE-561 vor Huacho ins Grau-Meer; alle sieben Insassen kamen ums Leben.

In den Vereinigten Staaten trug die F27-400M die Bezeichnung C-31A Troopship der US Army. Sie wurde ab 1985 vom Fallschirmspringerteam der US Army, den Golden Knights, als Absetzflugzeug und als wichtigstes Transportmittel für ihre beiden Vorführteams Gold und Black eingesetzt. 2019 musterte das Team die beiden C-31A aus, die es 34 Jahre lang geflogen hatte; die letzte wurde im September 2019 außer Dienst gestellt. Das Flugzeug 85-01608 mit dem Namen „Excalibur“ ging an die Stiftung Vliegend Nederlands Cultureel Erfgoed (Fliegendes Niederländisches Kulturerbe) mit Sitz auf dem Flughafen Lelystad, und eine weitere C-31A wurde im Oktober 2019 versteigert.