The Best of Oshkosh 2026

Video des Kanals FLYER über EAA AirVenture Oshkosh 2027, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 16:23. Sprache: Englisch. Videotyp: An Bord.

Das Team des Magazins FLYER geht die Standausstellung der EAA AirVenture Oshkosh 2026 ab und wählt acht Flugzeuge aus. Es sind die Gee-Bee-Q.E.D.-Replik, die Carbon Cub ULT, eine Temco T-35 Buckaroo, eine Grumman F8F Bearcat, eine Piper Seminole mit DeltaHawk-Dieselmotoren, die Pasped W-1 Skylark, eine Cessna 182 mit Garmin-AXIS-Avionik und eine Bluebird LP-4.

Die Q.E.D.-Replik wurde 2002 von Jim Moss begonnen. Sie hat einen Wright-R-1820-Motor mit 1425 PS. Das Mid-America Flight Museum überholte sie fast drei Jahre lang, und sie flog im Mai wieder. Die Carbon Cub ULT ist mit einer Turbine mit bis zu 141 shp und FADEC-Steuerung ausgestattet. Die Bearcat trägt seit 1965 ihre gelbe zivile Lackierung und hat rund 1000 Flugstunden absolviert. Die Seminole nutzt zwei DHK180-Motoren mit je 180 PS, die Jet A verbrennen. Ihr Verbrauch liegt bei etwa 7,5 Gallonen pro Stunde, und sie wird als Seminole DX vermarktet. Bei der Cessna 182 sind die 11,6- und 8-Zoll-AXIS-Displays zu sehen, die neben dem vorhandenen Geräte-Stack montiert sind.

Mehrere der Flugzeuge sind einzigartige oder sehr seltene Exemplare. Die in den 1930er-Jahren in Glendale, Kalifornien, gebaute Skylark ging nie in Serienproduktion. Die Bluebird LP-4 von 1935 wurde in Billings, Montana, gebaut. Dieses Exemplar, die Nummer fünf, wurde anhand von Fotografien rekonstruiert und war noch nicht geflogen; es wurde auf der Straße zur Veranstaltung transportiert.