Por que razão o D.H.5 tinha asas escalonadas para trás?

As asas do DH.5 receberam 690 mm (27 in) de escalonamento para trás, de modo que a asa inferior ficava à frente da superior. Essa disposição permitia colocar o piloto sob o bordo de ataque da asa, com vistas ininterruptas para a frente e para cima.

A posição da asa superior deixava um infeliz ponto cego para cima e para trás, precisamente a direção de onde um monoposto era geralmente atacado. O aparelho era manobrável, mas o seu desempenho caía rapidamente acima dos 3000 m (10 000 ft) e perdia altitude com rapidez em combate. A sua velocidade representava um avanço apreciável em relação ao DH.2 que o precedia, embora os caças já existentes superassem o seu desempenho, especialmente na subida.

O primeiro DH.5 só chegou ao No. 24 Squadron em 1 de maio de 1917. A sua construção robusta, o bom desempenho a baixa altitude e o bom campo de visão frontal do piloto tornaram-no um avião útil de ataque ao solo. Os DH.5 entregues a unidades de instrução revelaram-se impopulares e o modelo desapareceu rapidamente do serviço do RFC.