Que vantagem a bomba de injeção Bosch dava ao Bf 109E?

Resposta direta

A injeção de combustível do DB 601: ao contrário dos motores de carburador alimentados por gravidade do Supermarine Spitfire e do Hawker Hurricane britânicos, que cortavam sob forças g negativas, o DB 601 não o fazia. Isso dava ao Bf 109 a vantagem inicial em picadas, de ataque ou de fuga.

Publicado: 4 de novembro de 2026 · Atualizado: 4 de novembro de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

Que vantagem a bomba de injeção Bosch dava ao Bf 109E?

Messerschmitt Bf 109G alemão em voo sobre Regensburg, Alemanha, 25 de fevereiro de 1944 (342 FH-3A20348 50137AC)

Um motor que não se engasgava com g negativo

O DB 601 do Bf 109E alimentava o combustível por injeção, o que se revelou especialmente útil contra o Supermarine Spitfire e o Hawker Hurricane britânicos, cujos motores de carburador alimentados por gravidade cortavam ao serem submetidos a forças g negativas, algo que não acontecia ao DB 601. Em manobras acrobáticas, o DB 601 mantinha o seu desempenho onde as primeiras versões de motores a carburador, como o britânico Rolls-Royce Merlin, perdiam potência porque a cuba do carburador ficava sem combustível. Na decolagem, o motor entregava 1.175 PS (1.159 hp; 864 kW) a 2.500 rpm.

A vantagem na picada

Os Bf 109 tinham assim a vantagem inicial nas picadas, tanto ao atacar como ao fugir, porque conseguiam bascular diretamente para baixo sem perda de potência.

O que a injeção não resolvia

Os Bf 109E empregados como escolta durante a batalha tinham capacidade de combustível limitada, com um alcance máximo de 660 km (410 milhas) apenas com combustível interno. Ao chegar sobre um objetivo britânico, restavam-lhes apenas 10 minutos de voo antes de rumarem de volta.