O Amiot 140 foi escolhido por ser o mais feio?

O Amiot 140 nasceu de uma especificação do Ministério do Ar francês de 1928 que pedia um monoplano metálico bimotor de quatro lugares e uso múltiplo. Quatro empresas receberam contrato para construir um protótipo, entre elas a Société d'Emboutissage et de Construction Mécanique (SECM), dirigida por Félix Amiot. Embora o avião tenha acabado por levar o nome de Amiot, foi desenhado por uma equipa liderada por André Dutartre.

O 140M era um avião indiscutivelmente feio, de fuselagem rectangular, ala grande e espessa, nariz desajeitado e grande gôndola envidraçada sob a estrutura; ainda assim, alcançava o desempenho que a Armée de l'Air exigia. Voou por primeira vez em 12 de abril de 1931 e passou os ensaios do CEMA, o centro de estudos de material aéreo de Villacoublay. Participou em manobras noturnas em julho de 1933 e, a 23 de novembro, a Armée de l'Air encomendou 40 aparelhos.

Foram construídos dois prototipos com novos motores, o Amiot 142 e o Amiot 143, e foi o segundo, com motores radiais arrefecidos a ar, que entrou em serviço como Amiot 143M. O 143 manteve a ala alta e o trem de aterragem fixo do 140, além de uma ala suficientemente espessa para a tripulação chegar aos motores por um túnel entre as longarinas. As entregas começaram em abril de 1935 e continuaram até março de 1937, com 138 exemplares construídos.