Por que razão Espanha rejeitou os primeiros biplanos de Coandă?

O projetista romeno Henri Coandă juntou-se à Bristol em janeiro de 1912. Os primeiros ensaios do B.R.7 mostraram que as suas asas produziam pouca sustentação, pois usavam a curvatura mais reduzida associada aos monoplanos. As asas foram substituídas por outras de maior curvatura, o que melhorou o desempenho, mas não o suficiente para cumprir a especificação.

O primeiro dos cinco B.R.7 encomendados por Espanha foi apresentado no Olympia Aero Show em fevereiro de 1913 e voou por primeira vez em março em Larkhill. Os espanhóis tinham pedido o uso do motor Renault de 70 hp (50 kW) já usado nos seus Maurice Farman. As experiências com uma hélice de quatro pás também não trouxeram uma melhoria suficiente, e o contrato espanhol foi cancelado.

O segundo aparelho perdeu-se num incêndio e os restantes quatro da encomenda espanhola voaram raramente. No total, foram construídos oito exemplares, incluindo um de fabrico alemão.