Sabia…
Quem fabrica o Eurofighter?
Resposta direta
O Eurofighter Typhoon é fabricado pelo consórcio Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, formado pela Airbus Defence and Space (Alemanha e Espanha), BAE Systems (Reino Unido) e Leonardo (Itália). Cada parceiro produz secções diferentes e monta as aeronaves para a sua própria força aérea no seu próprio país; os motores EJ200 vêm da EuroJet Turbo GmbH.

Um consórcio, não uma empresa
O Eurofighter Typhoon não tem um único fabricante. É construído pela Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, uma empresa sediada em Hallbergmoos, perto de Munique, fundada em 1986 para coordenar o programa entre Alemanha, Reino Unido, Itália e Espanha. Os seus acionistas são os três parceiros industriais que o constroem: a Airbus Defence and Space, que representa a Alemanha e a Espanha; a BAE Systems, pelo Reino Unido; e a Leonardo, pela Itália. A gestão pública do programa está a cargo da agência NETMA, que atua em nome dos quatro governos.
Quem constrói o quê
A divisão industrial do trabalho foi estabelecida em proporção às encomendas iniciais de cada nação e continua a ser a base do trabalho atual. A BAE Systems fabrica a fuselagem dianteira, a deriva vertical e o leme; a Airbus na Alemanha encarrega-se da fuselagem central; a Leonardo produz a asa esquerda e os flaperons; e a Airbus na Espanha constrói a asa direita e os slats. As peças são depois transportadas para quatro linhas de montagem final, uma por país: Warton (Reino Unido), Manching (Alemanha), Turim-Caselle (Itália) e Getafe (Espanha). Cada linha fornece aeronaves para a respetiva força aérea e, conforme o contrato, para clientes de exportação como a Áustria, a Arábia Saudita, Omã, o Kuwait ou o Catar.
Motores e sistemas
O motor EJ200 segue o mesmo modelo cooperativo: é fabricado pela EuroJet Turbo GmbH, um consórcio formado por Rolls-Royce, MTU Aero Engines, Avio Aero e ITP Aero. O radar e a aviónica principal provêm da Euroradar e da EuroDASS, agrupamentos liderados pela Leonardo com a participação da Hensoldt e da Indra. Este sistema distribui a carga de trabalho e a tecnologia entre os parceiros, mas também exige acordos multilaterais para qualquer modernização da aeronave.
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