Que motorização foi proposta para o Braemar II?

O primeiro protótipo do Braemar voou em 13 de agosto de 1918 com quatro Siddeley Puma de 230 hp (170 kW). Os Rolls-Royce Eagle de 360 hp previstos não estavam disponíveis, e Barnwell foi informado de que não seriam disponibilizados motores Eagle para o bombardeiro. No geral, o protótipo mostrou um bom desempenho, com velocidade máxima de 106 mph (171 km/h).

O Mk.II recebeu uma potência bem maior com os seus quatro motores Liberty L-12 de 400 hp (300 kW) cada. Com eles, a velocidade máxima subiu para 125 mph (201 km/h), quase 20 mph mais do que a do Braemar Mk.I.

O motor BHP estava entre os vários propulsores com blocos de cilindros em alumínio fundido que William Weir, 1.º Visconde Weir, esperava que fossem mais fáceis de produzir em série do que o Rolls-Royce Eagle e o Falcon, motores que só operários altamente qualificados conseguiam construir. O desenho da sala de máquinas do Braemar foi recuperado mais tarde, durante a vida de desenvolvimento da aeronave, para o projetado Tramp de propulsão a vapor. Desse projeto foram concluídos dois exemplares em 1921, e nenhum deles voou.