Que fenômeno perigoso o acidente do protótipo do One-Eleven revelou?

A Hunting Aircraft havia iniciado estudos de projeto para um substituto a jato do bem-sucedido Vickers Viscount, dos quais surgiu o Hunting 107 de 30 lugares. O protótipo do One-Eleven, pilotado pelo piloto de testes Mike Lithgow, caiu em 22 de outubro de 1963 durante testes de entrada em estol, com a perda de todos os ocupantes. Realizava seu quinto voo de testes, destinado a avaliar a estabilidade e o comportamento durante a aproximação ao estol e a recuperação dele, com o centro de gravidade em diferentes posições.

A causa do acidente foi que o avião entrou em uma condição de estol estável da qual era impossível se recuperar, porque as asas bloqueavam o fluxo de ar sobre os profundores da cauda. Foi o primeiro acidente atribuído ao fenômeno conhecido como deep stall, próprio de aviões com motores traseiros e cauda em T. A investigação levou à descoberta do que se chamou deep stall ou superstall, provocado pela redução do fluxo de ar ao estabilizador horizontal pelo efeito combinado do bloqueio da asa e das naceles dos motores traseiros em ângulos de ataque elevados, o que impede a recuperação do voo normal com o nariz abaixado.

Uma vez reconhecida a condição de estol profundo, foram introduzidas medidas preventivas relativamente simples, entre elas os stick-shakers, que indicam um estol iminente, e os stick-pushers, que acionam automaticamente os profundores e baixam fisicamente o nariz antes de atingir o estol, enquanto o estabilizador horizontal e os comandos de arfagem permanecem eficazes.