Que concurso venceu o G91?

NBMR-1 são as iniciais do primeiro NATO Basic Military Requirement, um documento elaborado nos anos 50 por um comité da Organização do Tratado do Atlântico Norte que detalhava a especificação que os futuros projectos de avião de combate deveriam cumprir. Não descrevia, portanto, um aparelho concreto, mas o quadro ao qual as propostas da indústria deveriam ajustar-se. Em dezembro de 1953, o Comando Supremo da OTAN divulgou as especificações do avião que procurava: um novo aparelho ligeiro de apoio táctico.

O concurso reuniu projectos de boa parte da indústria aeronáutica ocidental. Além do G.91 da Fiat, concorreram o norte-americano Northrop N-156, o Dassault Mystère XXVI, o Sud-Est Baroudeur e o Breguet Br.1001 Taon do lado francês, e o Aerfer Sagittario 2, o outro candidato italiano da lista. Dois desses nomes, o Taon e o Mystère XXVI, voltariam a aparecer mais tarde na classificação que a OTAN tornou pública, junto do próprio G.91.

A selecção dos projectos começou em 18 de março de 1953 e prolongou-se por dezoito meses, embora o primeiro resultado só tenha sido anunciado em 30 de junho de 1955. Essa lista de projectos vencedores estava ordenada: em primeiro lugar, o Breguet Br.1001 Taon; depois, o Fiat G.91; em terceiro lugar, o Mystère XXVI. O avião italiano, portanto, não liderou a primeira classificação do concurso. A decisão que acabou por contar chegou bastante depois: em janeiro de 1958, o Fiat G.91 foi oficialmente declarado vencedor da competição, e é esse veredicto que se cita ao identificar o caça ligeiro da Fiat como vencedor do NBMR-1.