Que avião estreou o lançamento com barra de arrasto na roda do nariz?

Em 19 de dezembro de 1962, um E-2A Hawkeye, pilotado pelo aviador naval Lee Ramsey, foi catapultado do convés de voo do USS Enterprise (CVAN-65) durante o primeiro teste no mar de um nose-tow gear, um sistema de rebolque ligado ao trem de nariz. O dispositivo foi concebido para substituir o sistema de bridas da catapulta e para reduzir o tempo necessário entre lançamentos de aviões nos porta-aviões.

Como todos os aviões embarcados CATOBAR, o E-2 tem um gancho de cauda para a recuperação — a aterragem — e o seu trem de nariz pode ser ligado ao carrinho das catapultas do porta-aviões para o lançamento, ou seja, a decolagem.

O Grumman E-2 Hawkeye substituiu o Grumman E-1 Tracer em meados da década de 1960. O E-1 era um avião embarcado de alerta antecipado aerotransportado com uma tripulação de quatro: dois membros da tripulação de voo e dois controladores de radar e interceção. Derivava do C-1 Trader, que por sua vez derivava do S-2 Tracker; foram construídos 88 exemplares e esteve em serviço entre 1960 e 1977. O WF/E-1, com o seu radome característico, era conhecido como «Stoof with a Roof».