Quanto pesa o motor RB.199 do Tornado?

Resposta direta

O RB199-104 pesa 976 kg (2.151 lb) em seco, com 3.600 mm (142 in) de comprimento e 720 mm (28,3 in) de diâmetro. O seu impulso máximo é de 40 kN (9.100 lbf) em seco e 73 kN (16.400 lbf) com pós-combustão, com uma relação impulso/peso de 7,6.

Publicado: 4 de novembro de 2026 · Atualizado: 4 de novembro de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

Motor de aeronave Turbo Union RB199, detalhe invertidoJaypee (CC BY SA), vía commons

A ficha do RB199-104

O peso em seco do RB199-104 é de 976 kg (2.151 lb). Esta versão mede 3.600 mm (142 in) de comprimento e 720 mm (28,3 in) de diâmetro. Entrega um impulso máximo de 40 kN (9.100 lbf) em seco e de 73 kN (16.400 lbf) com pós-combustão. A sua relação impulso/peso é de 7,6.

Três projetistas para um mesmo motor

O RB199 saiu da Turbo-Union, uma joint venture da Rolls-Royce, MTU e Aeritalia. A Rolls-Royce projetou o fan aproveitando os conhecimentos do Pegasus em escala reduzida, além da câmara de combustão, da turbina de alta pressão e da pós-combustão. A Fiat tinha fabricado turbinas para o Viper, pelo que ficou encarregada da turbina de baixa pressão e do bocal final. A MTU projetou os compressores de pressão intermédia e alta pressão, a turbina de pressão intermédia e o inversor de impulso.

Os primeiros ensaios

O RB199 funcionou por primeira vez em 27 de setembro de 1971 em Patchway, no Reino Unido. Os ensaios em voo foram feitos com um Avro Vulcan que transportava o motor instalado numa barquilha representativa da do Tornado.