Quanto custa o querosene no México?

No México, o abastecimento de combustível de aviação é feito pela Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), um órgão estatal que opera instalações de armazenamento e caminhões-tanque em mais de sessenta aeroportos. A ASA compra querosene (turbosina) da Pemex e de importadores, transporta-o e vende-o em cada aeroporto a um preço diferente, que publica e atualiza semanalmente. Desde a abertura do setor, empresas privadas também podem importar e distribuir combustível, mas a ASA continua sendo o fornecedor dominante. O preço inclui o produto, o transporte até o aeroporto, o IVA e uma taxa pelo serviço de abastecimento no pátio.

O principal componente é o preço internacional do querosene, que segue o preço do petróleo com pouca defasagem. Em 2022, a turbosina no México ultrapassou 30 pesos por litro; em 2024 e 2025 ficou entre 20 e 25, e em aeroportos distantes de refinarias e terminais costeiros, como no sudeste, os preços são mais altos do que na Cidade do México ou em Monterrey. A taxa de câmbio peso-dólar acrescenta outra variável, já que o produto é cotado em dólares. As grandes companhias aéreas cobrem parte do risco com contratos futuros; pequenos operadores pagam o preço da semana correspondente.

O combustível é a maior despesa de uma companhia aérea mexicana, entre 25% e 35% dos custos, dependendo do ano. Um Airbus A320 consome cerca de 2.500 kg (3.100 l) por hora, de modo que um voo de duas horas entre a Cidade do México e Cancún consome combustível no valor de mais de 130.000 pesos. Na aviação geral, o problema é diferente: a gasolina de aviação 100LL só é vendida em poucos aeroportos, a um preço bem mais alto, e muitos pilotos privados planejam suas rotas em função de onde podem reabastecer.