Quanto custa aterrar num aeroporto?

A taxa de aterragem propriamente dita é calculada por tonelada do peso máximo à decolagem (MTOW) do avião, segundo uma escala progressiva: um avião ultraligeiro paga poucos euros, um Boeing 777 de 350 toneladas, vários milhares. Em aeroportos congestionados como Heathrow ou Frankfurt, acrescentam-se ainda sobretaxas para horas de ponta e categoria de ruído, pelo que um avião mais antigo e ruidoso paga mais do que um A320neo. Em aeródromos de aviação geral, aplica-se geralmente uma taxa fixa entre 10 e 30 euros para um avião ligeiro de duas toneladas, que por vezes é dispensada se se comprar combustível.

Para as companhias aéreas, a taxa de aterragem é apenas uma parte da conta. A maior parte das taxas é cobrada por passageiro embarcado: uso de terminal, segurança, assistência a passageiros com mobilidade reduzida e, em muitos países, um imposto estatal. No Aeroporto de Heathrow, a taxa por passageiro é de cerca de 25 £ (situação em 2025), o valor mais alto da Europa; na rede da Aena, situa-se em cerca de 10 a 15 euros, dependendo do aeroporto e do destino. Um A320 com 180 passageiros a aterrar em Londres-Heathrow gera assim mais de 5.000 £ em taxas, antes mesmo de contar o estacionamento, a ponte de embarque, a alimentação elétrica em terra e as taxas de navegação aérea cobradas pela Eurocontrol para a rota.

Todas estas taxas são públicas: cada aeroporto publica um catálogo de tarifas anual, e na Europa a Diretiva das Taxas Aeroportuárias exige que sejam discutidas com as companhias aéreas e justificadas por custos. Em Espanha, são fixadas pela Aena sob supervisão da CNMC; no Reino Unido, a CAA regula as taxas de Heathrow. As companhias low-cost negociam descontos por volume ou incentivos para abrir novas rotas em aeroportos secundários, que por vezes cobram quase nada pela aterragem para atrair tráfego, ganhando depois dinheiro com o estacionamento e o comércio retalhista.