Quanto a BOAC melhorou a velocidade de cruzeiro dos seus Sunderland desarmados?

No final de 1942, a British Overseas Airways Corporation (BOAC) obteve seis Sunderland Mark III desmilitarizados diretamente na linha de produção para os empregar como correio para a Nigéria e a Índia, com capacidade para 22 passageiros e 2 toneladas de carga, ou 16 passageiros e 3 toneladas. O armamento foi retirado, as posições de tiro foram carenadas e instalaram-se assentos simples em vez das camas. Em 1943 obtiveram-se outros seis Sunderland III.

Pequenas modificações nos ângulos dos motores e no ângulo de voo traduziram-se num aumento significativo da velocidade de cruzeiro, uma questão relativamente pouco importante para os Sunderland de combate. Essas conversões receberam o nome de Hythe e a BOAC operava 29 delas no final da guerra. As transformações para o padrão de avião de linha foram feitas em Hythe, no Kent, perto do final da guerra.

Ao terminar a guerra, a BOAC obteve mais Mark III e foi melhorando pouco a pouco a acomodação dos passageiros, em três configurações. Uma conversão civil mais refinada do Sunderland foi concluída pelo próprio fabricante como o Short Sandringham do pós-guerra.