Por que o Braemar levou Puma em vez de Eagle?

Os Rolls-Royce Eagle de 360 hp previstos não estavam disponíveis. Barnwell foi informado de que nenhum motor Eagle seria colocado à disposição do bombardeiro. Em vez disso, o primeiro prototipo do Braemar voou em 13 de agosto de 1918 com quatro Siddeley Puma de 230 hp (170 kW).

O BHP figurava entre os vários motores com blocos de cilindros em aluminio fundido com os quais William Weir, primeiro visconde Weir, esperava dispor de motores mais fáceis de produzir em massa do que o Rolls-Royce Eagle e o Falcon. Esses dois motores da Rolls-Royce só podiam ser construídos por operários muito qualificados.

O prototipo mostrou, em geral, um bom desempenho, com uma velocidade máxima de 106 mph (171 km/h). O Mk.II recebeu bastante mais potência dos seus quatro Liberty L-12 de 400 hp (300 kW), que lhe deram uma velocidade melhorada de 125 mph (201 km/h), quase 20 mph mais do que o Braemar Mk.I. O projeto da sala de máquinas foi recuperado mais tarde, na vida de desenvolvimento do Braemar, para o projetado Tramp de propulsão a vapor. Dois exemplares do Tramp foram concluídos em 1921 e nenhum chegou a voar.