Por que o York tinha uma terceira deriva?

No Avro York, o aumento da área lateral da fuselagem à frente da ala em relação ao Lancaster obrigou à instalação de uma terceira deriva central para manter um controlo e uma estabilidade direcional adequados. Essa terceira deriva foi instalada como padrão nos aviões de série posteriores.

Um dos protótipos, o LV633 «Ascalon», foi construído à medida como transporte pessoal e sala de conferências voadora do rei George VI e do primeiro-ministro Winston Churchill. Foi convertido num transporte VVIP para a família real, o primeiro-ministro e outros dignitários. Foi entregue ao esquadrão n.º 24. Era o único avião deste tipo com janelas quadradas.

O Ascalon voou até Gibraltar e regressou a Northolt. O seu voo mais longo foram quase 2000 milhas sem escalas entre o Cairo e Moscovo, cobertas em 12 horas e 45 minutos. O aparelho levou o rei George VI a passar revista ao seu vitorioso 8.º Exército e numa viagem pelo Médio Oriente. No final de julho de 1944, o rei voltou a usar o LV633, desta vez para acompanhar a rainha e a princesa Isabel a Rabat e Nápoles.