O CL-84 conseguia voar para trás?

Em condições de vento nulo, o ajuste da asa para a decolagem vertical era de 85°, mas podia ser aumentado até 102° para permitir o voo para trás a cerca de 35 mph (56 km/h). Com esse mesmo ajuste, a aeronave conseguia manter-se em voo estacionário com um vento de cauda de velocidade equivalente.

A asa e os motores do CL-84 podiam inclinar-se por meios hidromecânicos, de modo que a incidência da asa mudava do ângulo de voo normal para os próprios das operações STOL e VTOL. Nos dias seguintes aos primeiros testes realizaram-se umas vinte transições com condições de vento variáveis, e a experiência em STOL foi obtida com a asa inclinada entre 30 e 40°. Em voo convencional alcançava uma velocidade máxima de 321 mph (517 km/h) e uma de cruzeiro de 301 mph (484 km/h).

O Canadair CL-84 "Dynavert", designado CX-131 pelas Forças Canadianas, foi um monoplano V/STOL de ala basculante com turbina projetado e fabricado pela Canadair entre 1964 e 1972; apenas quatro destes aparelhos experimentais foram construídos e três chegaram aos testes em voo. O protótipo, matriculado CF-VTO-X, realizou o seu primeiro voo estacionário em 7 de maio de 1965, aos comandos do piloto-chefe da Canadair, Bill Longhurst. Apesar de o CL-84 se ter revelado satisfatório nos ensaios experimentais e operacionais realizados entre 1972 e 1974, nenhum dos clientes potenciais encomendou o modelo.