De onde veio a cúpula de bolha do P-47?

Resposta direta

De um Hawker Typhoon: em julho de 1943, a Republic montou uma cúpula de bolha desse caça britânico sobre um P-47D-5-RE, designado XP-47K. Foi a resposta às queixas dos pilotos sobre a fraca visibilidade traseira da cabine «razorback», e melhorou muito a visão.

Publicado: 1 de novembro de 2026 · Atualizado: 1 de novembro de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

Republic P-47D (versão com cabine em bolha) 2 USAF

Uma queixa repetida dos pilotos

A cabine «razorback» limitava a visibilidade para trás e era motivo de queixa habitual entre os pilotos do P-47. Acima do dorso elevado, a visão para trás continuava má e os protestos eram constantes.

O enxerto britânico

Em resposta a essas queixas, a Republic instalou em julho de 1943 uma cúpula de bolha vinda de um Hawker Typhoon sobre um P-47D-5-RE. O aparelho resultante recebeu a designação XP-47K e sua nova cabine melhorou muito a visibilidade. Outro protótipo «bubbletop» foi transformado a partir de um P-47D-20-RE com a denominação XP-47L, que se diferenciava do XP-47K pela sua maior capacidade de combustível.

Dos protótipos à linha de produção

A produção do Thunderbolt com cúpula de bolha começou com o P-47D-25-RE em Farmingdale e o P-47D-26-RA em Evansville, aviões baseados no XP-47L e com essa capacidade de combustível aumentada. A partir dos blocos D-25, a fuselagem traseira foi rebaixada e adotou-se uma cobertura em forma de lágrima adaptada do Hawker Typhoon. A cúpula de bolha deslizante introduzida no P-47D oferecia boa visibilidade.