Como travava o Ago C.IV em terra?

O trem de aterragem do AGO C.IV era sustentado por tubos de aço carenados e incorporava um dispositivo de freio em forma de garra. A cauda também recebeu uma revisão considerável: a ligação original por cabos foi substituída por um montante diagonal rígido sustentado por tubagem de aço carenada.

O aparelho revelou-se algo instável em voo e, por isso, costumava desagradar aos pilotos. Os pilotos dos primeiros exemplares detestavam-nos com frequência e assinalavam amiúde essa instabilidade em voo. Ao mesmo tempo, era reconhecido como um avião relativamente rápido e bem armado para a época. Apesar de ter sido encomendado um número consideravelmente maior tanto à AGO como a outros dois fabricantes que deveriam construí-lo sob licença, ao fim da guerra tinham sido concluídas menos de cem unidades.

O AGO C.I foi um biplano alemão de reconhecimento da Primeira Guerra Mundial com motor propulsor e configuração de nacele e longarinas. Foi concebido por August Häfeli. A tripulação e o motor propulsor partilhavam uma nacele central, enquanto as duas longarinas sustentavam a cauda e um trem de aterragem de quatro rodas.