Como o trem de pouso do P-47 cabia na ala?

O trem de pouso principal do P-47 cabia na ala porque cada perna era telescópica. O mecanismo a alongava 9 in (23 cm) ao estender-se e, retraída, a encurtava essas mesmas nove polegadas, o que permitia recolhê-la para dentro em poços de roda compactos.

A Republic recorreu a essa solução para reduzir o tamanho e o peso das pernas do trem e para poder instalar metralhadoras nas alas. O outro condicionante era a hélice de grande diâmetro, que tinha de ser alojada sem sacrificar o armamento das alas nem a eficiência estrutural.

O armamento consistia em oito metralhadoras Browning AN/M2 de calibre .50 (12,7 mm), quatro em cada ala, escalonadas para se alimentarem de caixas de munição contíguas com 350 cartuchos cada. A fuselagem, por sua vez, abrigava o turbocompressor: os gases de escape do motor eram conduzidos por um par de tubos com válvulas de descarga de ambos os lados da cabine até a turbina, situada na parte baixa da fuselagem, aproximadamente a meio caminho entre a cabine e a cauda. Essa turbina ficava montada no interior da fuselagem, a cerca de 22 pés atrás da hélice, com os gases levados do motor por tubos encamisados. Os depósitos autovedantes principal e auxiliar foram instalados sob a cabine, com capacidade total de 305 galões americanos (254 galões imperiais; 1.155 L).