Vamos a abrir un motor de avión de combate: EJ200 Eurofighter Typhoon - Dubai Airshow 2023

Vídeo do canal Aviation Station sobre Dubai Airshow 2027, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 5:36. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: A bordo.

No Dubai Airshow 2023, um representante do fabricante guia o autor por um motor EJ200 do Eurofighter Typhoon, exposto com um lado seccionado, de modo que se vê o seu interior de frente para trás. É um motor real do programa de desenvolvimento do avião, recondicionado para mostrar uma configuração próxima da atual.

A visita começa onde o motor se une à tomada de ar do avião. O motor ocupa aproximadamente os últimos 20% da fuselagem. É um turbofan de dois eixos. Tem três estágios de compressor de baixa pressão, após os quais uma pequena parte do ar passa para o duto de derivação (relação de derivação de 0,4:1). Seguem-se cinco estágios de compressor de alta pressão, até uma relação de pressão total de cerca de 26:1. Depois vêm a alimentação de combustível, os injetores e a câmara de combustão, que é a zona mais quente. Atrás há duas turbinas de um único estágio: a de alta pressão move o compressor de alta e a de baixa move a ventoinha (fan). Onde terminaria um motor civil começa a pós-combustão, que injeta combustível adicional quando o piloto o solicita. Consome muito, mas aumenta o empuxo em cerca de 30%. No final, um sistema hidráulico ajusta o bocal de geometria variável ao fluxo de ar.

A visita compara continuamente o motor de caça com os da aviação comercial. As principais diferenças destacadas são a pós-combustão e o bocal variável.