Why Was It So Dangerous to Move Inside the B-29 Superfortress?

Vídeo do canal Guns Club sobre Boeing B-29 Superfortress, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 8:19. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.

Uma peça explicativa sobre a disposição interior do Boeing B-29 Superfortress e os riscos de circular no seu interior, em especial através do túnel que ligava as cabines pressurizadas.

O vídeo situa a origem do avião na necessidade norte-americana, por volta de 1940, de um bombardeiro de muito longo alcance para o Pacífico, com mais carga do que o B-17 e o B-24 e melhores condições para a tripulação em voos longos. A Boeing venceu o concurso frente à Consolidated com o XB-29. A pressurização dos postos da tripulação e o aquecimento reduziam o uso de máscaras de oxigénio.

O interior é descrito por zonas: a cabine dianteira pressurizada com piloto, copiloto, bombardeiro, engenheiro, radiotelegrafista e navegador; o compartimento de bombas não pressurizado; o compartimento pressurizado dos artilheiros, que dirigiam as torretas por controlo remoto; e, após uma zona sem pressurização, a cabine do artilheiro de cauda. As duas cabines principais comunicavam através de um tubo com cerca de 10 m de comprimento e 60 cm de diâmetro, forrado a lona, que se percorria deitado. Segundo o vídeo, um impacto que perfurasse uma janela ou um astrodomo provocava uma descompressão brusca capaz de arrastar a grande velocidade quem estivesse no túnel, razão pela qual os manuais prescreviam despressurizar o avião cerca de 30 minutos antes de entrar na zona de combate e passar a oxigénio.