El Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. pide un bombardero multimotor

El 8 de agosto de 1934 el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC) lanzó una convocatoria para sustituir al bombardero Martin B-10: exigía capacidad para transportar una carga de bombas útil a 3.000 m durante 10 horas y al menos 320 km/h de velocidad punta, con un alcance deseable de 3.200 km. La competición, resuelta mediante un «fly-off» en Wright Field (Dayton, Ohio), enfrentaría al diseño de Boeing con el Douglas DB-1 y el Martin Model 146, y dio origen al proyecto que se convertiría en el B-17.