Variante del Lockheed Vega
Lockheed Vega Vega 5
Versión mejorada de 1929, con motor radial Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 450 hp y capó NACA. La ganancia de prestaciones permitió añadir dos asientos más y elevó el crucero a 249 km/h y la velocidad máxima a 266 km/h. Se construyeron 64 aparatos, la serie más numerosa de la familia.
- 64
- Unidades construidas
- 1167 km
- Alcance
- 6
- Pasajeros
Historia
El salto de potencia
Buscando mejorar el diseño, Lockheed entregó el Vega 5 en 1929. La combinación de un Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 450 hp con un capó NACA mejoró lo suficiente las prestaciones como para permitir dos asientos más, y elevó la velocidad de crucero a 249 km/h y la máxima a 266 km/h. El Vega 5 admitía motores Wasp A de 410 hp, Wasp B de 450 hp o Wasp C1 de 420 hp.
Se construyeron en total 64 Vega 5, la serie más numerosa dentro de las 132 células del tipo.
De la aviación privada a las aerolíneas
Del Vega 5 salieron dos ramas. Una fue el L.5A Executive, construido específicamente para aviación privada y transporte ejecutivo, con interior de lujo. La otra fue el servicio de línea: el 5 lo emplearon numerosas aerolíneas, entre ellas Pan American Airways, Pacific Alaska Airways y Transcontinental and Western Air.
Esa doble vida —avión de empresario y avión de línea de las compañías pequeñas— es lo que convierte al Vega 5 en la versión central de la familia y en la base de las dos siguientes, el 5B y el 5C, ambas de siete plazas y mayor peso máximo.