Ilyushin Il-96 Il-96-300

El desarrollo arrancó a mediados de los años ochenta como respuesta al insuficiente alcance del Il-86. El primer prototipo, matriculado 96000, despegó del aeródromo central Frunze de Moscú el 28 de septiembre de 1988 con una tripulación al mando del piloto de pruebas Stanislav Bliznyuk, en un vuelo de unos cuarenta minutos sobre el centro de la capital. El certificado de aeronavegabilidad llegó a finales de 1992 y Aeroflot inauguró la explotación comercial en 1993, en la ruta Moscú-Nueva York. Con 262 plazas en configuración de dos clases el modelo alcanza unos 11.000 km, distancia que permitía enlazar Moscú con la costa oeste norteamericana o con La Habana sin escala, algo imposible para el Il-86. En agosto de 2009 el ministerio de Industria ruso anunció el fin de la producción de la versión de pasajeros por su escasa competitividad frente a Boeing y Airbus; el tipo siguió volando en manos de operadores estatales rusos y de Cubana de Aviación.