Hawker Siddeley HS 748 HS 748 Series 2B

Hawker Siddeley pasó a formar parte de British Aerospace a finales de los años setenta y el avión pasó a denominarse oficialmente BAe 748. La Serie 2B fue la primera versión concebida ya dentro de la nueva estructura industrial y la principal en producción durante ese periodo.

La modificación más visible fue el ala: cuatro pies más de envergadura, que mejoraban las prestaciones en aeródromos exigentes y permitían otro incremento del peso bruto. Los motores pasaron a la marca Dart Mk 536-2. Dentro, la cabina de pasajeros se modernizó, y los cambios menos vistosos se concentraron en los sistemas: alimentación de combustible, inyección de agua y metanol y protección contra incendios de los motores.

Con veintitrés toneladas de peso máximo al despegue, la 2B mantenía la velocidad de crucero en torno a los cuatrocientos cincuenta kilómetros por hora y el techo de servicio en veinticinco mil pies, cifras muy parecidas a las de sus antecesoras. Lo que ganaba era margen: más carga útil disponible en las mismas pistas, que era exactamente lo que pedían los operadores que llevaban una década volando el tipo.

La serie fue corta. Para entonces el mercado regional estaba a punto de cambiar de generación con la llegada del ATR 42 y el Dash 8, y British Aerospace ya trabajaba en el ATP, un derivado alargado del 748 que heredaría la línea. La 2B sirvió sobre todo para mantener vivo el producto mientras llegaba el relevo.