Grumman F-14 Tomcat F-14A

El F-14A fue la versión con la que el Tomcat entró en servicio y la que sostuvo la mayor parte de su carrera. Voló por primera vez el 21 de diciembre de 1970 y equipaba dos turbofanes Pratt & Whitney TF30, planta motriz heredada del malogrado programa F-111B y que arrastró durante años problemas de pérdida de compresor; el Departamento de Defensa acabó adquiriendo la versión mejorada TF30-P-414A, que resolvió la fiabilidad sin ganar empuje apreciable.

La Armada estadounidense recibió 558 aparatos y la aviación imperial iraní otros 79, entregados a partir de enero de 1976 y ya con motores de la serie -414. A lo largo de la producción la célula fue evolucionando en bloques de montaje numerados de cinco en cinco, que introdujeron cambios en la cola, en el carenado del sensor de barbilla, en la radio, en la sonda de ángulo de ataque, en el sistema de flaps y ranuras, y en las ampollas de contramedidas electrónicas. En el tramo final de su vida operativa se le añadió armamento de ataque de precisión, un papel que no figuraba en el diseño original.