Variante del Fokker 100
Fokker 100 Fokker 100 (Tay Mk 650-15)
Versión de mayor peso y empuje del Fokker 100, con motores Tay Mk 650-15. Fue la elegida por los grandes clientes americanos: American Airlines, TAM y USAir.
- 3167 km
- Alcance
- 122
- Pasajeros
Historia
Más empuje para pistas exigentes
El Fokker 100 se ofreció con dos ajustes del Rolls-Royce Tay. El Mk 620-15 equipó los primeros aparatos, entregados a Swissair desde febrero de 1988. El Mk 650-15, más potente, dio origen a la versión de peso elevado: 45 810 kg de peso máximo al despegue frente a 43 090 kg, 24 541 kg en vacío y un alcance con carga máxima de unos 3167 km, casi 700 km más que la versión básica.
Los grandes pedidos
Esta fue la variante de los clientes estadounidenses y brasileños. American Airlines encargó 75 aparatos —el pedido de marzo de 1989, valorado en unos 3100 millones de dólares, fue el mayor de la historia de Fokker y el mayor jamás firmado por una empresa neerlandesa—, TAM Transportes Aéreos Regionais 50 y USAir 40, todos con el Tay 650-15.
Final de carrera
American decidió en 2002 retirar anticipadamente toda su flota de 74 aparatos por costes de operación, sustituyéndola por reactores regionales más pequeños. En Australia, en cambio, el tipo siguió siendo un caballo de batalla: QantasLink, a través de Network Aviation, todavía estaba retirando sus Fokker 100 en 2026.