Wie wurde der Mini-Copter angetrieben?

Kurze Antwort

Mit Raketen an den Rotorblattspitzen: zwei Wasserstoffperoxid-Triebwerke von Aerospace General mit je 42 lbf (0,19 kN) Schub. Eine dritte Variante erhielt einen liegenden Vierzylinder-Kolbenmotor von McCulloch mit 90 PS (67 kW) und Druckpropeller. In seiner einfachsten Form bestand er nur aus Tanks und einem am Piloten befestigten Rotor.

Veröffentlicht: 1. November 2026 · Aktualisiert: 1. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Intora Firebird „F WGTX" (eigentlich F WGTZ)HawkeyeUK (CC BY SA), vía commons

Raketen an den Blattspitzen

Die Leistung stammte von Raketentriebwerken, die an den Rotorblattspitzen montiert waren. Es handelte sich um zwei Wasserstoffperoxid-Raketen von Aerospace General mit je 42 lbf (0,19 kN) Schub. Bei beiden Versionen kam die Leistung von diesen Raketentriebwerken an den Rotorblattspitzen. In seiner einfachsten Konfiguration bestand der Mini-Copter nur aus Treibstofftanks und einer Rotoreinheit, die am Piloten selbst befestigt waren.

Ein Gerät für isolierte Piloten

Es war dafür konzipiert, aus der Luft an isolierte US-Militärpiloten hinter feindlichen Linien oder in anderweitig unzugänglichen Gebieten abgeworfen zu werden. Die Entwicklung begann 1972, der Erstflug fand am 31. März 1973 statt. Es wurden drei Exemplare gebaut. Die drei Prototypen wurden von Ende 1974 bis 1977 von der US Navy getestet und 1978 an die US Army übergeben, für Erprobungen im Rahmen eines 409.000-Dollar-Programms namens „Individual Tactical Air Vehicle".

Die Kolbenmotor-Variante

Eine dritte Variante erhielt einen Kolbenmotor und einen Druckpropeller, womit sie ohne die Rotorblatt-Raketen als Tragschrauber fliegen konnte, sobald genügend Vorwärtsgeschwindigkeit erreicht war. Dieser Motor war ein liegender Vierzylinder von McCulloch mit 90 PS (67 kW).