Wie erhielt die Blériot-SPAD S.510 einen Auftrag, obwohl sie den Wettbewerb verlor?

Das Programm verlangte 325 km/h (202 mph; 175 kn) auf 3.500 m (11.500 ft), eine Zahl, die später auf 350 km/h (220 mph; 190 kn) in derselben Höhe angehoben wurde, mit einer Bewaffnung von vier Maschinengewehren oder einer 20-mm-Kanone und zwei Maschinengewehren oder zwei Kanonen. Herbemont ging von seiner früheren S.91 aus, und von den elf eingereichten Projekten war das seine der einzige Doppeldecker. Das Flugzeug war vollständig aus Metall gebaut, mit stoffbespannten Flügeln und Leitwerk sowie einem Monocoque-Hinterrumpf.

Bei der Bewertung von 1935 am Centre d'expériences aériennes militaires (CEAM), dem französischen Forschungszentrum für Militärluftfahrt in Reims, wurde die S.510 mit der Dewoitine D.500 verglichen, die bereits in Produktion war. Dabei zeigte sie eine bessere Manövrierfähigkeit und eine bessere Steiggeschwindigkeit.

Die S.510 war bereits vor ihrem Erstflug zur Veralterung verurteilt, obwohl viele Piloten und Experten zur Zeit ihrer Entwicklung fest daran glaubten, dass Doppeldecker aufgrund ihres engeren Kurvenradius bessere Jäger sein würden als Eindecker. Trotz ihrer Vorzüge blieb sie nur etwa ein Jahr lang nützlich: als für 1936 geeigneter Jäger wurde sie bald von den neueren, moderneren Eindeckern aus Deutschland, Großbritannien und Frankreich überholt.