Wie entkam der Pilot der Natter nach dem Angriff?

Nach dem Angriff konnte die Natter auf eine geringere Höhe sinken und in den Horizontalflug übergehen. Nun zum Gleiter geworden, drückte der Pilot sie auf etwa 3.000 m (10.000 ft) ab, fing sie ab und löste die Bugsektion des Flugzeugs zusammen mit einem kleinen Bremsfallschirm, der im Heckrumpf untergebracht war.

Der Pilot öffnete die Verriegelung der Kabinenhaube, wodurch diese nach hinten um ihr Scharnier schwenken konnte. Durch Drücken eines am Steuerknüppel montierten Hebels löste er eine Verriegelung an der Basis des Steuerknüppels selbst. Anschließend löste er den Sitzgurt und zündete einen Ring aus Sprengbolzen, um die gesamte Bugsektion abzutrennen.

Beim Abtrennen der Bugsektion sollte diese kurz an zwei Kabeln ziehen, die einen kleinen Bandfallschirm freigaben, der an der Steuerbordseite des Heckrumpfs verstaut war. Der Fallschirm öffnete sich daraufhin und bremste die Natter ab. Diese abrupte Verzögerung riss den Piloten buchstäblich aus seinem Sitz. Durch seine eigene Trägheit wurde er aus dem Cockpit geschleudert und öffnete, sobald er vom Rumpf frei war, seinen eigenen Fallschirm.