Warum erhielt die Aichi H9A nie einen alliierten Decknamen?

Die H9A wurde als Antwort auf eine Weisung der Kaiserlich Japanischen Marine an Aichi entwickelt, ein zweimotoriges Flugboot bereitzustellen, das für die Ausbildung der künftigen Besatzungen des viermotorigen Seeaufklärungsflugboots Kawanishi H8K „Emily“ ausgelegt war. Es war ein zweimotoriges Flugboot mit Parasolflügel, konstruiert, um diese Weisung zur Besatzungsausbildung zu erfüllen. Die Entwurfsbesatzung bestand aus fünf Mann — Pilot, Kopilot, Beobachter, Bordmechaniker und Funker — mit genügend Sitzen, um zusätzlich drei Schüler mitzunehmen.

Von der Serienversion baute Aichi abgesehen von den Prototypen 24 Maschinen und Nippon Hikoki weitere vier. Die ersten elf wurden 1942 an die Kaiserlich Japanische Marine ausgeliefert. Da es sich um einen relativ seltenen Typ handelte, stießen die alliierten Streitkräfte erst im Frühjahr 1945 auf ihn und vergaben nie einen Codenamen.

Zwischen Mai und Juni 1942 setzte die japanische Marineluftwaffe ihre H9A in verschiedenen Nebenrollen ein: U-Boot-Abwehrmissionen entlang der japanischen Küste, Transport, Fallschirmjägerausbildung und Verbindungsflüge. Die Prototypen hatten zweiblättrige Propeller, während sich die Serienmaschinen durch dreiblättrige Propeller auszeichneten.