Aus welchem Material bestanden die Tanks des Schulflugzeugs Beech AT-10?

Beechcraft begann Anfang 1940 mit der Entwicklung des Model 25 als Antwort auf eine Anforderung des damaligen United States Army Air Corps (USAAC) nach einem kleinen zweimotorigen Flugzeug, mit dem Schüler den Umgang mit mehrmotorigen Flugzeugen mit einziehbarem Fahrwerk erlernen konnten. Da man damals einen möglichen künftigen Aluminiummangel befürchtete, verlangte die Anforderung unter anderem, dass das Flugzeug aus „nicht-strategischen" Materialien gebaut werde. Beechcraft erfüllte diese Bedingung, indem es das Flugzeug so entwarf, dass es überwiegend aus Holz gebaut werden konnte. Um die knappen Metalle zu sparen, die Kampfflugzeuge benötigten, wurde der Rumpf aus Sperrholz gefertigt, und nur die Motorverkleidungen und die Cockpitverglasung blieben aus Aluminium. Auch die Kraftstofftanks waren aus Holz, überzogen mit Neopren, einem synthetischen Kautschuk.

Der Prototyp des Model 25 wurde dem USAAC zur Erprobung übergeben, ging jedoch bei einem Unfall am 5. Mai 1941 verloren. Am folgenden Tag begann Beechcraft mit der Arbeit am Model 26, das bald fertig war und am 19. Juli desselben Jahres seinen Erstflug absolvierte. Bis Ende 1942 waren 748 Flugzeuge ausgeliefert worden, die bei der Ausbildung von Besatzungen für die riesigen Bomber- und Transportflotten eingesetzt wurden.