Welches gefährliche Phänomen deckte der Absturz des One-Eleven-Prototyps auf?

Hunting Aircraft hatte Entwurfsstudien für einen strahlgetriebenen Nachfolger des erfolgreichen Vickers Viscount begonnen, aus denen die 30-sitzige Hunting 107 entstand. Der One-Eleven-Prototyp, geflogen vom Testpiloten Mike Lithgow, stürzte am 22. Oktober 1963 bei Überziehtests ab, wobei alle Insassen ums Leben kamen. Es war sein fünfter Testflug, der Stabilität und Verhalten bei der Annäherung an den Überziehpunkt und der Erholung davon mit dem Schwerpunkt in verschiedenen Positionen bewerten sollte.

Die Ursache des Absturzes war, dass das Flugzeug in einen stabilen Überziehzustand geriet, aus dem eine Erholung unmöglich war, weil die Flügel den Luftstrom über die Höhenruder des Leitwerks blockierten. Es war der erste Unfall, der dem als Deep Stall bekannten Phänomen zugeschrieben wurde, das für Flugzeuge mit Heckmotoren und T-Leitwerk charakteristisch ist. Die Untersuchung führte zur Entdeckung des sogenannten Deep Stall oder Superstall, verursacht durch die Verringerung des Luftstroms zum Leitwerk infolge der kombinierten Abschirmwirkung des Flügels und der hinteren Triebwerksgondeln bei hohen Anstellwinkeln, was eine Rückkehr zu normalem Flug mit gesenkter Nase verhindert.

Nachdem der Deep-Stall-Zustand erkannt worden war, wurden relativ einfache Vorbeugemaßnahmen eingeführt, darunter Stick-Shaker, die einen bevorstehenden Überziehvorgang anzeigen, und Stick-Pusher, die automatisch die Höhenruder betätigen und die Nase physisch absenken, bevor der Überziehpunkt erreicht wird, während Leitwerk und Nicksteuerung weiterhin wirksam bleiben.