Wussten Sie…
Welche Rakete trugen die südafrikanischen Buccaneer?
Kurze Antwort
Die Buccaneer S.50 der südafrikanischen Luftwaffe trugen Bristol-Siddeley-BS.605-Raketen, paarweise montiert und ausfahrbar. Sie verbrannten Wasserstoffperoxid und Kerosin und lieferten zusätzlichen Schub auf afrikanischen „heißen und hochgelegenen“ Flugplätzen. Sie wurden schließlich von allen Flugzeugen entfernt.
.jpg)
Zwei ausfahrbare Raketen für Afrika
Im Oktober 1962 bestellte die südafrikanische Luftwaffe 16 Flugzeuge unter der Bezeichnung Buccaneer S.50. Es handelte sich um S.2-Flugzeuge, denen Bristol Siddeley BS.605-Raketentriebwerke hinzugefügt wurden, um auf afrikanischen „heißen und hochgelegenen“ Flugplätzen zusätzlichen Schub zu liefern. Die BS.605 wurden paarweise eingebaut und waren ausfahrbar. Sie liefen mit Wasserstoffperoxid und Kerosin. Das BS.605 lieferte 30 Sekunden lang 4.000 lbf (18 kN), bei einer Nennleistung von 8.000 lbf (35,6 kN).
Ein Extra, das sich als überflüssig erwies
Der zusätzliche Schub der BS.605 erwies sich als unnötig, und die Triebwerke wurden schließlich von allen Flugzeugen ausgebaut.
Das Flugzeug, dem sie hinzugefügt wurden
Die Buccaneer entstand aus der Anforderung NA.39 des Marinestabs, einem Wettbewerb, der im Juli 1955 entschieden wurde. Der Erstflug fand am 30. April 1958 von RAE Bedford aus statt. Die erste Serien-Buccaneer S.1 ging in den Staffeldienst. Der Typ flog mit de Havilland Gyron Junior 101-Turbostrahltriebwerken und mit dem Rolls-Royce Spey, der 40 % mehr Schub lieferte. Die Buccaneer wurde im März 1994 ausgemustert.
Weitere Fragen

Luftfahrtgeschichte
Welcher war der meistgebaute amerikanische Jäger des Zweiten Weltkriegs?
Die Republic P-47 Thunderbolt, von der je nach Quelle 15.636 oder 15.683 Exemplare gebaut wurden. Sie war zudem einer der schwersten Jäger des Konflikts: leer… mehr…

Luftfahrtgeschichte
Wer flog die E-66 mit 2.149 km/h?
Konstantin oder Wladimir Kokkinaki, je nach Quelle. Konstantin wird der absolute Rekord im geschlossenen 100-km-Rundkurs mit 2.148,66 km/h zugeschrieben… mehr…

Fly-by-Owen (CC BY SA), vía commons Luftfahrtgeschichte
Wie viele I-11B wurden gebaut?
Zwischen 208 und rund 450, je nach Quelle: Eines der Referenzblätter zur AISA I-11 nennt 208 gebaute Exemplare, während All-Aero von rund 400 als AISA I-11B… mehr…

Luftfahrtgeschichte
Wie viele HH-53 konnten zur Pave Low III umgerüstet werden?
Acht HH-53C erhielten ein verbessertes Systempaket und wurden in HH-53H Pave Low III umbenannt. Die andere kursierende Zahl, neun MH-53H und 32 HH-53, bezieht… mehr…

SCDBob (CC BY SA), vía commons Luftfahrtgeschichte
Was schützte die Panzerung des A129 Mangusta?
Die Zelle: Die Struktur des A129 ist gepanzert und laut All-Aero so ausgelegt, dass sie vor Geschossen von 12,7 mm schützt, mit teilweisem Schutz gegen… mehr…

Fly-by-Owen (CC BY SA), vía commons Luftfahrtgeschichte
Welches Fahrwerk und welche Kanzel hatte die AISA I-11B?
Einer Darstellung zufolge verkleinerte AISA die Cockpitkanzel und montierte an der Serien-I-11B ein Spornradfahrwerk. All-Aero behauptet das Gegenteil: Die… mehr…