Was war die „Speed Spitfire"?

Kurze Antwort

Eine Supermarine Spitfire Mk I mit neuem Triebwerk, umgebaut für den Versuch des Weltgeschwindigkeitsrekords in der Luft: die K9834, 48. Serien-Mk I, mit versenkter Nietung und kürzeren, abgerundeten Flügelspitzen. Sie flog am 11. November 1938 und erreichte am 24. Februar 1939 408 mph.

Veröffentlicht: 1. November 2026 · Aktualisiert: 1. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Supermarine Spitfire LF Mk IX MH434 im Flug bei der Season Premiere Airshow 2018Airwolfhound (CC BY SA), vía commons

Eine für den Rekord vorbereitete Mk I

Die Speed Spitfire war eine Supermarine Spitfire Mk I mit neuem Triebwerk, die für den Versuch des Weltgeschwindigkeitsrekords in der Luft umgebaut wurde. Die Idee, mit einer modifizierten Spitfire einen neuen Weltgeschwindigkeitsrekord für Landflugzeuge anzugreifen, kam 1937 auf. Gewählt wurde die 48. Serien-Spitfire Mk I, die K9834, die sich in einem frühen Bauabschnitt befand und aus der Fertigungslinie genommen wurde. Zu den äußeren Änderungen zählten versenkte Nietung und kürzere, abgerundete Flügelspitzen.

Flüge und Leistung

Ihre ersten Flüge fanden erst am 11. November 1938 statt, mit Mutt Summers am Steuer. Bei späteren Erprobungen blieb die Leistung weiterhin knapp: am 24. Februar 1939 erreichte sie 408 Meilen pro Stunde. Bei Kriegsausbruch war die Speed Spitfire noch immer außer Dienst.

Umbau und Ende

Sie wurde dann für die fotografische Aufklärung übernommen und erhielt die RAF-Abzeichen mit ihrer ursprünglichen RAF-Kennung K9834. Doch sie behielt ihre reduzierte Treibstoffkapazität, und der Einsatz scheiterte. Ihre Leistung erwies sich als enttäuschend. Danach wurde sie als Verbindungsflugzeug und schneller „Hack" eingesetzt. Für die fotografische Aufklärung umgebaut erwies sie sich als ungeeignet und wurde schließlich als allgemeines Hack-Flugzeug genutzt, bis sie 1946 verschrottet wurde.