Welches war der letzte Bomber der RAF mit Kolbenmotoren?

Kurze Antwort

Die Bristol Brigand: Die RAF erinnert sich an sie zugleich als ihren ersten eigens als Mehrzweckbomber konzipierten Bomber und als ihren letzten Kolbenmotor-Bomber. Sie entstand aus der Spezifikation H.7/42 von 1942, die einen schnelleren Beaufighter für Langstrecken-Torpedo- und Schiffsangriffe forderte.

Veröffentlicht: 5. November 2026 · Aktualisiert: 5. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Welches war der letzte Bomber der RAF mit Kolbenmotoren?

Bristol Brigand von 1984, rechte VorderansichtCharles01 (CC BY SA), vía commons

Ein schnellerer Beaufighter

Die Bristol Type 164 ging aus der Spezifikation H.7/42 hervor, die das Air Ministry 1942 herausgab und die eine schnellere Weiterentwicklung der Beaufighter für den Torpedoabwurf auf große Entfernung und Angriffe auf Schiffe verlangte. Das Flugzeug nahm in der Geschichte der RAF schließlich zwei Plätze zugleich ein: Es war ihr erster eigens für diese Aufgabe konzipierter Mehrzweckbomber und zugleich ihr letzter Bomber mit Kolbenmotoren.

Vom Torpedo zum leichten Bombenangriff

1946 wurden die ersten elf Serienflugzeuge, als Torpedojäger (TF.1) fertiggestellt, an die Staffeln 36 und 42 des RAF Coastal Command ausgeliefert; dieses Kommando brauchte damals keine Küstenangriffsflugzeuge, sodass alle elf nach Filton zurückkehrten, wo sie zu leichten Bombern B.1 umgebaut wurden. Die ersten B.1 wurden 1949 an die in RAF Habbaniya stationierte Staffel 84 ausgeliefert. Im Dienst schleppte das Muster einen schweren Mangel mit sich: Einige Brigands verloren im Sturzflug durch Übergeschwindigkeit die Flügel.

Ein Strahlflugzeug als Ablösung

Die Staffel 45 rüstete im Januar 1952 auf de Havilland Hornet um. In einer anderen der Einheiten, die sie einsetzten, wurden die Brigands durch Düsenjäger de Havilland Vampire ersetzt. Die Staffel 84 wurde im Februar 1953 aufgelöst.