Was überraschte die Alliierten bei der Untersuchung erbeuteter Bf 109 während des „Sitzkriegs"?

Mehrere Bf 109E fielen kurz nach Kriegsausbruch intakt in französische Hände. Die Maschinen wurden zum Flugerprobungszentrum Bricy gebracht, wo der französische Flugdienst sie gründlichen beschreibenden Leistungstests unterzog. Einer der Jäger wurde von den Franzosen in der Nähe von Wœrth erbeutet und ging am 2. Mai 1940 an die RAF über.

Britische Piloten testeten eine erbeutete Bf 109 E-3. Ihnen gefielen der Motor und das Ansprechverhalten des Gashebels sowie ein gutmütiges, aber lebhaftes Flugverhalten und harmlose Überziehcharakteristiken bei niedriger Geschwindigkeit. Dagegen kritisierten sie das Verhalten bei hoher Geschwindigkeit und die größeren Steuerkräfte, die mit zunehmender Geschwindigkeit nötig wurden.

Im August 1940 fanden in Rechlin, dem Flugerprobungszentrum der Luftwaffe, Vergleichsversuche statt, an denen unter anderem das Jagdass Werner Mölders beteiligt war. Dabei wurde festgestellt, dass die Bf 109 der Spitfire und der Hurricane in Horizontalgeschwindigkeit und Steigleistung in allen Höhen überlegen war, wobei jedoch auch der merklich kleinere Kurvenradius der britischen Jäger vermerkt wurde. Mehr als ein britischer Gefechtsbericht bestätigt dies: Ihre Piloten nutzten diese engere Kurve, um sich in Schussposition zu bringen, oder umgekehrt, um sich einer 109 zu entziehen.