Wussten Sie…
Wie viel wog die Tu-28P „Fiddler“?
Kurze Antwort
Die Tu-128 wog leer 24.500 kg (54.013 lb) und beim Start zwischen 43.000 und 43.700 kg (94.799–96.342 lb). Mit diesem Höchstgewicht war sie der schwerste Jäger, der jemals in Dienst gestellt wurde, und wird meist als der größte und schwerste eigens entwickelte Abfangjäger beschrieben, der je in Dienst gestellt wurde.
.jpg)
Leer- und maximales Startgewicht
Leer wog die Tu-128 24.500 kg (54.013 lb), und ihr maximales Startgewicht lag zwischen 43.000 und 43.700 kg (94.799–96.342 lb). Mit diesem Höchstgewicht war sie der schwerste Jäger, der jemals in Dienst gestellt wurde. Sie war außerdem der größte und schwerste Jäger, der jemals in Serie gebaut wurde.
Schwerer als die Bomber, die sie jagen sollte
Mit fast 30 Metern Länge und diesem Höchstgewicht war sie größer und schwerer als viele der Bomber, die sie abschießen sollte, und übertraf jeden westlichen Jäger sowie die meisten Bomber ihrer Zeit. Sie wird meist als der größte und schwerste eigens entwickelte Abfangjäger beschrieben, der jemals in Dienst gestellt wurde. Sie ist der größte Abfangjäger, der jemals in irgendeinem Land den Staffeldienst erreichte, und der schwerste nach Leergewicht. Beim maximalen Startgewicht ist sie es jedoch nicht: Die sie ablösende MiG-31 erreicht 46.200 kg.
Ein reiner Abfangjäger
Es handelte sich um einen reinen Abfangjäger mit hoher Flächenbelastung, wenig ausgereifter, aber zuverlässiger Avionik und schlechter Sicht. Es war kein wendiges Flugzeug und wurde nur dafür entwickelt, NATO-Bomber wie die B-52 abzufangen, nicht für den Nahkampf gegen kleinere Flugzeuge.
Weitere Fragen

Luftfahrtgeschichte
Welcher war der meistgebaute amerikanische Jäger des Zweiten Weltkriegs?
Die Republic P-47 Thunderbolt, von der je nach Quelle 15.636 oder 15.683 Exemplare gebaut wurden. Sie war zudem einer der schwersten Jäger des Konflikts: leer… mehr…

Luftfahrtgeschichte
Wer flog die E-66 mit 2.149 km/h?
Konstantin oder Wladimir Kokkinaki, je nach Quelle. Konstantin wird der absolute Rekord im geschlossenen 100-km-Rundkurs mit 2.148,66 km/h zugeschrieben… mehr…

Fly-by-Owen (CC BY SA), vía commons Luftfahrtgeschichte
Wie viele I-11B wurden gebaut?
Zwischen 208 und rund 450, je nach Quelle: Eines der Referenzblätter zur AISA I-11 nennt 208 gebaute Exemplare, während All-Aero von rund 400 als AISA I-11B… mehr…

Luftfahrtgeschichte
Wie viele HH-53 konnten zur Pave Low III umgerüstet werden?
Acht HH-53C erhielten ein verbessertes Systempaket und wurden in HH-53H Pave Low III umbenannt. Die andere kursierende Zahl, neun MH-53H und 32 HH-53, bezieht… mehr…

SCDBob (CC BY SA), vía commons Luftfahrtgeschichte
Was schützte die Panzerung des A129 Mangusta?
Die Zelle: Die Struktur des A129 ist gepanzert und laut All-Aero so ausgelegt, dass sie vor Geschossen von 12,7 mm schützt, mit teilweisem Schutz gegen… mehr…

Fly-by-Owen (CC BY SA), vía commons Luftfahrtgeschichte
Welches Fahrwerk und welche Kanzel hatte die AISA I-11B?
Einer Darstellung zufolge verkleinerte AISA die Cockpitkanzel und montierte an der Serien-I-11B ein Spornradfahrwerk. All-Aero behauptet das Gegenteil: Die… mehr…