Wie viele Airtrainer kaufte Australien?

Siebenunddreißig CT-4A Airtrainer wurden für die RAAF unter den ersten gefertigten Maschinen beschafft, mit den Kennungen A19-027 bis A19-063. Weitere vierzehn wurden für Rhodesien gebaut, doch die Politik der neuseeländischen Regierung verhinderte ihre Auslieferung, und sie wurden jahrelang eingelagert, bis sie 1981 für die RAAF mit den Seriennummern A19-064 bis A19-077 erworben wurden. Insgesamt kam die australische Luftwaffe auf 51 Maschinen. Die meisten waren in Point Cook im Bundesstaat Victoria stationiert, auch wenn eine der Aircraft Research and Development Unit (ARDU) zugewiesen wurde.

Henry Millicer war Chefaerodynamiker der australischen Government Aircraft Factories. In den fünfziger Jahren nahmen er und mehrere Kollegen an einem vom Royal Aero Club in London ausgelobten Konstruktionswettbewerb zur Ablösung der de Havilland Chipmunk teil, und ihr Vorschlag wurde zur Victa Airtourer weiterentwickelt. Millicer entwarf außerdem eine viersitzige Ableitung, die Victa Aircruiser, deren Prototyp 1966 gebaut wurde und flog. Der Prototyp der CT/4 flog erstmals am 23. Februar 1972.

Zwölf Maschinen gingen an die Flugakademie von Ansett/British Aerospace, heute BAE Systems, in Tamworth, New South Wales. Die RNZAF erhielt 19 eigens für sie gebaute Maschinen und eine weitere Charge von 13, und eine Charge von 24 ging an die RTAF. Bis 2024 waren insgesamt 155 Exemplare gebaut worden.