Welchen Rekord hält die G91R/3 in Deutschland?

Die Besonderheit der Fiat G.91 ist ungewöhnlich: Sie war das erste seit dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland gebaute Kampfflugzeug. Es handelt sich nicht um einen Geschwindigkeits- oder Höhenrekord, sondern um einen industriellen und politischen Meilenstein — die Rückkehr der deutschen Militärluftfahrtindustrie zur Produktion von Kampfflugzeugen nach der durch den Krieg erzwungenen Unterbrechung. Und das Modell, das diese Rückkehr verkörperte, war der kleine, italienisch entworfene leichte Erdkampfjäger.

Die G91R/3 ist genau die Variante, die mit diesem deutschen Kapitel verbunden ist: die einsitzige Erdkampf- und Aufklärungsversion für die Luftwaffe. Das heißt, die deutsche Luftwaffe erhielt keine bloße Anpassung der italienischen Version, sondern ein eigenes Modell innerhalb der R-Familie, das auf die doppelte Aufgabe ausgelegt war, Bodenziele anzugreifen und visuelle Informationen über sie zu gewinnen.

Dass die G.91 diesen Meilenstein für sich beanspruchen kann, liegt daran, dass die Fertigung tatsächlich in Deutschland stattfand, aufgeteilt zwischen drei der klassischen Namen dieser Industrie. Messerschmitt produzierte den vorderen Rumpf und das Leitwerk; Dornier übernahm den Mittelrumpf und vor allem die Endmontage und die Testflüge; Heinkel baute die Tragflächen. Diese Aufteilung machte das Programm zu einer Übung in geteiltem industriellem Wiederaufbau: Jedes Unternehmen erhielt einen Teil der Luftfahrtarbeit zurück, und die Integration des Gesamtflugzeugs — die Phase, die bestimmt, wo ein Flugzeug wirklich gebaut wird — blieb in deutschen Händen, auf der Linie von Dornier, bevor es an die Luftwaffe übergeben wurde.