Wie viel Treibstoff überträgt ein KC-10A Extender?

Kurze Antwort

Es führt bis zu 356.000 Pfund (161.000 kg) Treibstoff, fast doppelt so viel wie die KC-135. Der Betankungsausleger liefert maximal 1.100 US-Gallonen (4.200 Liter) pro Minute, das Mittellinien-Schlauchsystem 470 Gallonen (1.800 Liter) pro Minute.

Veröffentlicht: 5. November 2026 · Aktualisiert: 5. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Wie viel Treibstoff überträgt ein KC-10A Extender?

KC-10 Extender, C-141

Fast doppelt so viel Treibstoff wie eine KC-135

Die Zusatztanks erhöhen die Treibstoffkapazität der KC-10 auf 356.000 Pfund (161.000 kg), fast doppelt so viel wie bei der KC-135. Diese zusätzlichen Tanks, untergebracht in den Gepäckräumen unter dem Hauptdeck, waren zusammen mit dem Einbau des McDonnell Douglas Advanced Aerial Refueling Boom die auffälligsten Änderungen des Flugzeugs.

Zwei unterschiedliche Durchflussraten

Der Betankungsausleger kann Treibstoff mit einer maximalen Rate von 1.100 US-Gallonen (4.200 Litern) pro Minute an einen Empfänger abgeben. Das Schlauch-Korb-System in der Mittellinie hat eine maximale Abgaberate von 470 US-Gallonen (1.800 Litern) pro Minute.

Eine DC-10 mit militärischer Avionik

Die KC-10 basiert größtenteils auf dem Design der zivilen DC-10-30CF, einer umbaufähigen Fracht-/Passagiervariante mit größerer Reichweite als die ursprüngliche DC-10-10. Die KC-10A teilt sich 88 % ihrer Systeme mit der DC-10, ergänzt durch spezialisierte militärische Avionik, darunter Betankungsausleger, Schlauch und Korb, Arbeitsplatz des Auslegerbedieners, Betankungsrezeptakel und Satellitenkommunikationsausrüstung. Sie kann 75 Personen mit 146.000 Pfund (66.000 kg) Ladung befördern, oder 170.000 Pfund (77.000 kg) in reiner Frachtkonfiguration, und diese Gewichte mit einer Reichweite ohne Betankung von 4.400 Meilen (7.100 km) transportieren.