Wie steuerte der Pilot die Beecraft Wee Bee?

Kurze Antwort

Bauchliegend: Die Wee Bee war ein Ganzmetall-Eindecker, in dem der Pilot in Bauchlage auf einem balkenförmigen Rumpf flog. Er legte sein Kinn auf ein dickes Polster, die Instrumente lagen auf Augenhöhe, und die Seitenruderpedale saßen in Schlitzen auf der Rumpfoberseite.

Veröffentlicht: 5. November 2026 · Aktualisiert: 5. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Wie steuerte der Pilot die Beecraft Wee Bee?

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Ein Pilot in Bauchlage

Die Wee Bee war ein Ganzmetall-Eindecker, bei dem der Pilot bauchliegend auf einem balkenförmigen Rumpf flog. Das Kinn des Piloten ruhte auf einem dicken Polster, und die Instrumente befanden sich auf Augenhöhe. Die Höhenrudersteuerung befand sich unterhalb des Piloten, allerdings in einer Position, die relativ der eines konventionellen Flugzeugs entsprach. Die Seitenruderpedale saßen in Schlitzen auf der Oberseite des Rumpfes.

Von einer Balsaholz-Idee zu einem Aluminiumflugzeug

Ken Cowards ursprüngliches Konzept war ein Balsaholzflugzeug mit einem Leergewicht von 70 Pfund. Coward schloss sich mit weiteren Convair-Experten zusammen: Karl Montijo, James Wilder, Tom Bossart, A. B. Mandeville und Bill Chana. Die Gruppe arbeitete zunächst als Ken S. Coward & Associates, dann kurzzeitig als Beecraft Aviation Associates und schließlich als Bee Aviation Associates. Sie entschieden bald, dass Balsaholz wahrscheinlich nicht das beste Material für das Projekt war, vor allem weil es tonnenweise überschüssiges Aluminiumblech aus Kriegszeiten gab.

Geringes Gewicht und geringe Leistung

Das Bruttogewicht der Wee Bee betrug etwa 480 Pfund. Der gewählte Motor, ein Kiekhaefer O-45-1, der aus einer funkgesteuerten Zieldrohne wiederverwendet wurde, erzeugte nicht genug Leistung.