Aus wie vielen Grundteilen besteht die Struktur der L-39?

Die L-39 Albatros wurde als kostengünstiger Strahltrainer entwickelt, der zudem Luft-Boden-Einsätze fliegen kann. Ihre Konstruktion ist modular: Die Zelle gliedert sich in nur drei große Baugruppen — Flügel, Rumpf und Hinterrumpf mit Leitwerksbaugruppe —, um größere Wartungsarbeiten und Generalüberholungen zu erleichtern. Der komplette Flügel ist, mit Ausnahme der beweglichen Flächen, aus einem Stück gefertigt und schließt die fest montierten Flügelspitzentanks ein. Die gepfeilte Seitenleitwerksflosse ist mit dem Hinterrumpf integriert, der sich für einen bequemen Zugang zum Triebwerk abnehmen lässt.

Zählt man die abnehmbaren Elemente — Bugkegel, Steuerflächen, Fahrwerk und Cockpithauben — mit, besteht die gesamte Zelle der L-39 aus nicht mehr als etwas über zwei Dutzend Grundkomponenten. Diese Anordnung erlaubt es, jede von ihnen schnell und einfach auszutauschen, und das Flugzeug verfügt über zahlreiche Zugangsklappen, um bestimmte Systeme oder Einbauten zu erreichen.

Der niedrige, gerade Flügel hat einen doppelt verjüngten Grundriss, 2½ Grad V-Stellung von der Wurzel aus und eine relativ geringe Streckung. Eine lange, spitze Nase führt zum Tandem-Cockpit, in dem Schüler und Fluglehrer sitzen. Das einziehbare Bugradfahrwerk wird hydraulisch betätigt und ist für den Betrieb von Graspisten ausgelegt. Die L-39C war die Standardversion für die Grundschulung in der Sowjetunion, der Tschechoslowakei und für den Export. Die L-39ZO war eine vorläufige bewaffnete Trainervariante für den Export, und die L-39ZA eine stark verbesserte ZO für bewaffnete Ausbildung und leichten Angriff mit robusterem Fahrwerk.