Woher kam der Motor der ShS?

Kurze Antwort

Vom MV-6, einer unlizenzierten Kopie eines Sechszylinder-Reihenmotors von Renault mit 220 PS, der das resultierende Flugzeug antrieb. Der Renault 6P wurde in der UdSSR genau unter dieser Bezeichnung, MV-6, gebaut. Das Flugzeug war die OKA-38, die als ShS, Stabs- und Verbindungsflugzeug, zur Produktion freigegeben wurde.

Veröffentlicht: 1. November 2026 · Aktualisiert: 1. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

North American Rockwell Shrike Commander 500S, Robert A. "Bob" Hoover

Ein in der Sowjetunion kopierter Renault

Das aus dem Projekt resultierende Flugzeug wurde vom MV-6-Motor angetrieben, der selbst eine unlizenzierte Kopie eines Sechszylinder-Reihenmotors von Renault mit 220 PS war. Der Renault 6P wurde in der UdSSR unter dieser Bezeichnung, MV-6, gebaut, deren Initialen mehr als eine Lesart zulassen: Motor Vozdushniy, luftgekühlter Motor, oder Motor Voronezhskiy, in Voronesch gebauter Motor, ohne dass klar ist, welche Deutung richtig ist. Der Motor wird auch als Voronesch MV-6 bezeichnet.

Von der OKA-38 zur ShS

Mehrere Prototypen wurden fertiggestellt und flogen 1940 in Tests, und die OKA-38 wurde unter der Bezeichnung ShS zur Produktion freigegeben. Die Initialen werden entweder als Shtabnyi-samolyet, Stabsflugzeug, oder als Shtabnoy-Sviasnoy, Stabs- und Verbindungsflugzeug, gedeutet.

Eine Serie, die nie fertiggestellt wurde

Für die Fertigung wurde eine Fabrik an der Ostsee errichtet. Die Deutschen besetzten den Standort im Sommer 1941, als die Produktion bereits begonnen hatte, aber bevor das erste Flugzeug fertiggestellt worden war.