Wann erhielt die UdSSR ihr erstes AWACS-Flugzeug?

Kurze Antwort

Die Tu-126 trat 1965 in Dienst, doch der westliche Geheimdienst identifizierte sie erst 1968, als sie in einer sowjetischen Dokumentation auftauchte. Der erste Prototyp war am 23. Januar 1962 geflogen, und die Anforderung für ein luftgestütztes Radarsystem geht auf 1958 zurück.

Veröffentlicht: 5. November 2026 · Aktualisiert: 5. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Wann erhielt die UdSSR ihr erstes AWACS-Flugzeug?

Beriev A-50Dmitry Terekhov from Odintsovo, Russian Federation (CC BY SA), vía commons

Ein fliegendes Radar gegen den Angriff aus dem Norden

1958 führte die wachsende Sorge vor der Bedrohung durch einen US-amerikanischen Atomangriff auf die UdSSR aus dem Norden zu einer neuen Anforderung für ein luftgestütztes Radarsystem. Der erste Tu-126-Prototyp flog am 23. Januar 1962. Er trug das Liana-Radar, von der NATO als Flap Jack bezeichnet, in einem Rotodom. Gegenüber den schmaleren Tu-95 und Tu-116 löste die gewählte Konfiguration die Kühlungsprobleme und den Platzmangel für die Bediener.

1965 im Dienst, 1968 entdeckt

Die Tu-126 trat 1965 in Dienst, doch der Westen identifizierte sie erst 1968, nachdem sie in einer sowjetischen Dokumentation zu sehen war. Die Tests, die sich bis in den Herbst 1964 hinzogen, zeigten, dass das Radar über dem Meer wirksam war, über Land jedoch schlechter funktionierte.

Grenzen und Ausmusterung

Die großen gegenläufigen Propeller der vier Triebwerke beeinträchtigten die Radarleistung erheblich. Das Flugzeug besaß keine Look-down-Fähigkeit, sodass es mit dem Übergang der NATO zum Tiefflug weitgehend irrelevant wurde. Die letzte Tu-126 wurde 1984 ausgemustert.