Wie passte das Fahrwerk des P-47 in den Flügel?

Das Hauptfahrwerk des P-47 passte in den Flügel, weil jedes Bein teleskopisch war. Der Mechanismus verlängerte es beim Ausfahren um 9 in (23 cm) und verkürzte es beim Einfahren um dieselben neun Zoll, sodass es sich nach innen in kompakte Radkästen einklappen ließ.

Republic griff auf diese Lösung zurück, um Größe und Gewicht der Fahrwerksbeine zu verringern und Maschinengewehre in den Flügeln einbauen zu können. Die andere Einschränkung war der großvolumige Propeller, der untergebracht werden musste, ohne die Flügelbewaffnung oder die strukturelle Effizienz zu beeinträchtigen.

Die Bewaffnung bestand aus acht Browning-AN/M2-Maschinengewehren im Kaliber .50 (12,7 mm), vier je Flügel, gestaffelt angeordnet, um sich aus benachbarten Munitionskästen mit je 350 Schuss zu versorgen. Der Rumpf hingegen beherbergte den Turbolader: Die Abgase des Motors wurden durch ein Paar Leitungen mit Abblaseklappen auf beiden Seiten des Cockpits zur Turbine geleitet, die tief im Rumpf saß, etwa auf halbem Weg zwischen Cockpit und Heck. Diese Turbine war im Inneren des Rumpfs montiert, etwa 22 Fuß hinter dem Propeller, wobei die Abgase vom Motor durch ummantelte Rohre geleitet wurden. Die selbstabdichtenden Haupt- und Zusatztanks waren unter dem Cockpit eingebaut, mit einer Gesamtkapazität von 305 US-Gallonen (254 Imp. Gal.; 1.155 L).